新加坡邮政半年报：跨境包裹量增 9.1%，国际物流收入降 28.6%

新加坡邮政 11 月 6 日公布了截至 2026 年 9 月 30 日的半财年业绩。这份财报里有三个数字放在一起看很别扭：包裹量在涨，物流收入在跌，利润在翻倍。

对做东南亚的卖家来说，这份财报不是财报，是一张物流价格的体感温度计。它说的是这半年里，跨境包裹的需求还在长，但承运方收的钱在少。

一、三个数字，指向三个方向

第一个数字是量。本地包裹投递量同比增长 23.8%，跨境包裹量同比增长 9.1%。两个都是正增长，跨境这块的增速虽然不算猛，但在整体国际业务承压的背景下能保持正数，说明东南亚的跨境包裹需求本身没有萎缩。

第二个数字是钱。报告期内营收约 1.859 亿新加坡元，同比下降 1.3%。更关键的是，在跨境包裹量增长 9.1% 的同时，国际物流收入同比下降了 28.6%。

第三个数字是利润。基础净利润约 1,150 万新加坡元，同比增长 107.5%。

单看第三个数字会以为生意很好。但公司自己的说明是：经营效率改善、本地包裹业务表现，以及税务准备金转回，三者共同影响了利润。税务准备金转回属于一次性会计处理，不是每期都有的经营所得。

新加坡邮政半财年三个关键数字

（图 01：新加坡邮政半财年的三个关键数字。本地包裹量 +23.8%、跨境包裹量 +9.1%、国际物流收入 -28.6%，量涨价跌的方向相反。示意信息图，非官方财报图）

二、量涨价跌，说明什么

包裹量涨 9.1%、收入跌 28.6%，两个数放在一起只有一个解释：单件价格降了，而且降幅不小。

这里要谨慎一点。财报里的"国际物流收入"不完全等于跨境包裹的运费收入，还包含其他国际物流业务，信件业务下滑也在拖累整体。所以不能直接把 28.6% 理解成"跨境包裹单价降了三成"。

但方向是清楚的：跨境包裹这条业务线，量的增长没有换来收入的增长。这通常意味着两个可能，一是价格竞争，二是货品结构变化（更多轻小件、更低单价）。

对卖家来说，这两件事都有实际含义。如果是价格竞争，说明物流渠道的议价空间比去年大，尤其是量稳定的卖家；如果是货品结构变化，说明低价轻小件在东南亚的占比还在提高，物流成本占比会变得更敏感。

三、网点要调成 30 个加 50 个自助服务区

财报里还有一句不起眼但影响末端体验的话：公司计划在 2027 年 3 月底前，把网络调整为 30 个网点和 50 个自助服务区。

原文没有披露调整前的网点数量，所以没法判断是扩张还是收缩。但"网点 + 自助服务区"这个组合本身说明了方向：末端在往自助化走，人工柜台的比重在降。

对用新加坡线路的卖家，这件事的实际影响落在两个地方。一是买家取件的习惯会变，自助柜取件的时效和网点取件不完全一样；二是如果买家习惯了自助取件，对"派送上门"的预期会跟着调整，售后沟通的口径也要跟着改。

四、对卖家的三条实际含义

第一条，物流成本可以重新谈一轮。承运方在量增价跌的环境里，对稳定出货的卖家议价意愿会更强。手里有连续三个月以上稳定单量的，值得把现在的价格拉出来对一遍。

第二条，别只看单价，看时效稳定性。价格战时期最容易牺牲的是时效和异常处理。便宜两块钱但旺季爆仓、退件处理慢，算下来是亏的。

第三条，末端方式变化要提前打招呼。如果主要市场在新加坡，且买家习惯去网点取件，2027 年 3 月前的网络调整期间，最好在详情页或客服话术里留一句说明，减少"没收到通知"这类纠纷。

卖家可跟进的三件事

（图 02：卖家可以跟进的三件事。重新谈物流价、看时效稳定性、提前告知末端取件方式变化。示意信息图，非官方文件）

五、现在能做什么

1、把最近三个月的跨境物流账单导出来，按目的国拆分单公斤成本，看哪条线路的单价在悄悄上涨、哪条在降。

2、量集中的线路，拿这份财报的量价背离做背景，跟货代或承运方谈一次阶梯价，比空口谈要有效。

3、新加坡市场的订单，留意买家取件方式的分布，自助柜占比高的区域，可以在物流选项里优先匹配对应渠道。

4、多平台、多站点的物流数据拉一张表放在一起看，单看一个平台的价格变化容易误判趋势。

我平时把各站点的订单和物流成本放在妙手ERP里统一看，至少能第一时间发现某条线路的单价异常波动。具体的费率与时效，还是以承运方和平台的官方报价为准。

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资讯来源

跨境东南亚公众号，2026 年 11 月 8 日发布《Shopee越南站新的退货退款政策生效；新加坡邮政跨境包裹增长9.1%；TikTok Shop独立购物应用已覆盖东南亚四个市场》。本文取其中新加坡邮政半财年业绩一条。

原文链接：https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzU2MTk1MjI3OA==&mid=2247512930&idx=1&sn=8687293ee48187d23d34b6ab25a62530&chksm=fd9d405ef7556a852281c1afc672a63aa7d1a1faf6dbd459410562f2b828647261c5a24e4b26&scene=126&sessionid=1794189401#rd

常见问题

1、新加坡邮政的财报，对不做新加坡市场的卖家有关系吗？

有间接关系。新加坡是东南亚跨境物流的重要中转节点，SingPost 的量价变化能反映这一带跨境包裹的整体供需和价格走向。如果你做泰国、马来西亚、印尼，货也可能经过类似的中转路径，价格趋势是相通的。

2、跨境包裹量涨 9.1%，收入却降 28.6%，是不是说明单价降了三成？

不能这么算。财报里的"国际物流收入"包含跨境包裹以外的其他国际物流业务，信件业务下滑也在拖累整体，所以 28.6% 不全是跨境包裹单价的影响。能确定的是方向：量的增长没有带来收入的增长，价格或货品结构一定发生了变化。

3、利润涨了 107.5%，是不是说明物流生意变好了？

不能直接这么看。公司说明利润改善来自经营效率改善、本地包裹业务表现和税务准备金转回三项共同影响。税务准备金转回属于一次性的会计处理，不是每期都有的经营所得。看物流生意好不好，还是要看收入和单量的关系。

4、网点调整会影响我的包裹派送吗？

可能会有影响。公司计划在 2027 年 3 月底前把网络调整为 30 个网点和 50 个自助服务区，末端在往自助化走。原文没披露调整前的网点数量，所以是扩张还是收缩无法判断。如果你主要做新加坡市场，建议在调整期间留意买家取件反馈。

5、现在就要去找物流商谈价格吗？

可以先做功课再谈。把最近三个月的账单按目的国拆分单公斤成本，找出货量集中、价格有下降空间的线路，拿着具体数字去谈，比泛泛问"能不能便宜点"有效得多。没有稳定单量的新卖家，议价空间有限，先保时效。

6、物流便宜了，是不是该把省下的钱让给价格？

不一定。价格战时期最容易牺牲的是时效稳定性和异常处理能力。如果省下的两块钱换来旺季爆仓或者退件处理慢，算总账是亏的。更稳妥的做法是把省下的成本留作旺季的备选渠道预算。