Shopee这一站点成本又涨了，卖家怨气值+10086

3月4日，Shopee泰国跨境一纸公告，直接把卖家的血压拉满：

自2026年3月11日起，因买家未取件或派送失败的COD（货到付款）退运包裹，只要价值≥20美金，都将收取每包裹8美元的退货运费。

先划重点：

1）适用订单：2026年3月11日起生成的订单

2）适用情况：买家未取或派送失败，价值≥20美金的COD包裹

3）收取费用：8美金/包裹

翻译成人话就是：只要是COD订单，货值够20美金，买家不想要了、忘了取、或者物流死活送不到的，这笔8美元的跨境退货运费，平台不再兜底，由卖家全包。

至此，随着泰国站的靴子落地，Shopee东南亚六国副本已打通一半（越南、菲律宾、泰国），卖家们也成功解锁退货运费Debuff，怨气值+10086。

一、卖家苦拒收问题久矣

搁以前，就算买家拒收，≥20美元的货物在东南亚一轮游后还能免费回到手里，换个包装、改个标签还能二次营业。

但是近几年，平台为了优化卖家购物体验用尽浑身解数，关税、服务费，现在又来个8美元退货运费，层层叠加下来，不少卖家已经压得喘不过气。

再加上到货拒收是东南亚的老大难问题，而越南、菲律宾一直是高发区。

尤其是越南站点，退货率高达18%，不少卖家直接开麦劝退，然后事了拂衣去，深藏功与名。

而且拒收理由也很奇葩：冲动消费、不想出门，甚至还直言没钱了。

对卖家来说，这简直是连环暴击：

最直观的是运费。货发出去了，去程运费没了，退回来还得再掏一笔。低客单价的商品，为了不亏更多，只能选择就地销毁；高客单的，货款没收回来，反而倒贴两趟运费。

运营成本同样不可小觑。质检、重新包装、上架等环节，每一步都是人工和时间。虽然没有直接体现在账面上，却实实在在地消耗着资源。

资金压力也随之而来。拒收导致库存积压，资金周转周期变长，尤其对小卖家来说，每一笔被套住的货，都可能是下一批新品进不来的理由。

二、为什么平台要推行该政策

既然卖家已经被压得快喘不过气，为什么平台还要顶着骂声，继续推行这种反向优化？

答案其实也不复杂，这套玩法，从一开始就埋了雷。

当年Shopee为了快速跑马圈地，推行COD模式，确实降低了买家下单门槛，但也埋下了“买家不取件”的坑。

除了买家本身的主观原因，还有一些骚操作冒出：部分竞争对手用新号大量下单然后拒收，直接锁死库存，让合规经营的卖家“有货卖不出去”。

久而久之，真正想长期做的卖家，要么退场，要么卷不动了。这最终将损害平台的生态健康。Shopee显然意识到了这一点。

所以，这次让卖家承担更多退货运费，表面上看是涨费，背后其实是规范平台健康生态。

用成本倒逼卖家调整策略，减少低价恶意竞争，注重商品质量，从根源上降低拒收率。

同时，平台也在同步优化买家端的风控机制，比如限制恶意下单、引入买家信用评分，试图在“逼卖家成长”和“保护卖家权益”之间找到一个平衡点。

三、卖家的自救之路

拒收这件事，买家、平台、卖家三方利益纠缠，任何一方想让别人全兜底，都不现实。

既然规则已经落地，作为卖家，能做的只有一件事：把主动权尽量攥在自己手里。

一是在后续的退货处理中，需要将这一部分运费成本纳入经营考量当中，提前做好成本核算，以降低对利润的影响。

二是从源头上做好质量把控，通过采样对比筛选优质供应链，并重视商品描述的准确性，使用高清图片和视频展示产品细节。

三是优化逆向物流方案，可以寻求目的国海外仓接受退货，确保新订单下达后可以随时发货，减少二次运输成本、提升物流发货时效。

写在最后：低成本试错、高拒收率也能扛的时代，已经结束了。接下来的竞争，拼的不再是谁敢低价，而是谁能控住退货、谁能算清成本、谁能把每一单的利润守到最后。

-END-

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